Vale si estás leyendo es porque quieres una bicicleta eléctrica pero porque no electrificar tu bicicleta ya que los kits para electrificar nuestras mountain bikes no paran de aparecer y el último en llegar es el Paradox Kinetics es del que te vamos a hablar hoy.
Que es el Kit Paradox Kinetics
Este se trata de un kit eléctrico que se puede acoplar a cualquier bicicleta y convirtiéndola en una bicicleta eléctrica de 1500 vatios de potencia y que te permitirá llegar a toda velocidad hasta la cima para hacer tu sendero favorito.
Lo primero que debes de tener en cuenta es que no se trata de un motor para usarlo por la ciudad o para ir a trabajar cómodamente, sino que es un motor pensado para el alto rendimiento.
Este es la solución perfecta para todos aquellos que necesitan de un remonte o se les hacen muy pesadas las subidas hasta la salida del sendero.
La paradoja científica
Los Principio rector en el diseño del motor y el algoritmo de control hace que la bicicleta siga siendo una bicicleta, y que el motor no interfiere con pedaleo o viceversa, más bien hace lograr una perfecta sinergia del ciclista y motor trabajando juntos.
Explora sin miedo
Este es disponible para cualquier persona, desde principiantes hasta expertos, ya que el acelerador es suave y reactivo. El sistema patentado TrailMode mantiene el motor, girando, y así proporcionando torque instantáneo en cualquier momento.
Sin limites
Paradox Kinetics Motors se ha probado en nieve, lluvia, arena, barro, tierra y calor, logrando un alto rendimiento entregado en todas partes. Por lo que da igual el lugar o las condiciones climáticas, ya que este te cumplirá siempre.
Diseño de ingeniería
Precisión y perfección, hasta el último detalle. La tecnología patentada de Paradox Kinetics es la Ingeniería superior encarnada.
El innovador diseño hace que se puede instalar en casi cualquier cuadro de la bicicleta, y encarna un peso ligero y un potente sistema de accionamiento eléctrico, logrando un Líder en la industria.
De calidad
Los motores de Paradox Kinetics están compuestos de fibra de carbono tejidos, y colocados a mano.Utilizando acero de alta resistencia y aeroespacial, con un grado de aluminio tratado con un proceso de anodización personalizado.
Nuestras partes son mecanizado de precisión para cumplir con nuestro estándar de alta calidad y durabilidad. Las baterías de Paradox Kinetics se fabrican con 18650 células de alta calidad de Sanyo.
Además, utilizamos cobre trenzado canales para entregar energía de manera eficiente y minimiza la pérdida de energía al calor.
Características del Kit Paradox Kinetics
Este motor consta de una potencia de 1500 vatios logrando así una velocidad de hasta 50km/h siendo el motor más potente, también consta de una batería de 650Wh.
El motor añade un peso total a tu bicicleta de 3,5 kg, y la batería tiene un peso total de 2 kilos, está se transporta en una mochila lo que hace que no añadas peso a tu bicicleta.
| Valor | Unidades | Detalles | |
| Potencia continua | 1500 | W | |
| BB esfuerzo de torsión | 130 | Nm | |
| Velocidad máxima | 50 | Km/h | Una bicicleta de montaña típico viajar en terreno plano |
| Peso | 3.5 | Kg | Peso de marco incluyendo bb (suponiendo que el kit de BSA BSA BB) |
| Capacidad de la batería | 650 | Wh | 43.2V, 15AH, Batería con un BMS integrado avanzado |
| Peso de la batería | 3.5 | Kg | Peso de la batería en la mochila |
| Tiempo de conducción | 3 | Horas | Usando el motor para subidas y tramos de sendero plano |
De que está formado
El Paradox Kinetics está formado por un motor con carcasa de carbono + bielas con un total de 3,5 kg, una mochila donde se ubica la batería de 2 kilos y de un mando de aceleración izquierdo que lo usaremos cuando las cosas se pongan inclinadas.
La bicicleta no es de pedaleo asistido, en todo momento la bici funciona como una bicicleta normal, sola cuando aprietas la palanca de aceleración el motor entra en ayuda y te empuja en la subida.
¿Cómo funciona?
A diferencia de una bicicleta eléctrica el Paradox Kinetics lleva un pulsador izquierdo que sirve de acelerador con lo cual combina el pedaleo normal y la aceleración cuando la necesites.
El motor te permite que cuando ya hayas acelerado no tengas que pedalear para obtener velocidad ya que con solo el pulsador podrás llevar una gran velocidad, haciendo que tu bicicleta sea tanto una moto como una bicicleta eléctrica como una bicicleta normal.
La batería se transporta en la mochila y se conecta al motor con un enchufe rápido que se suelta en caso de caída o también para subirse o bajarse de la bicicleta.
El motor detectara en que marcha vas para ahorrar batería, el motor se parara por completo cuando dejemos de acelerar o apretemos el freno.
El motor también se desconectara solo si obtienes una gran velocidad por tu cuenta.
También se desconectara cuando detecte que la suspensión se activa en un impacto grande.
Sobre el terreno
Una vez en marcha se te dibujara una sonrisa, ya que en pocos minutos llegarás a los puntos de bajada con el plus de que vas a disfrutar muchísimo de la subida.
Ha destacar que el motor detecta en qué marcha vas quitándote potencia según vas metiendo piñones para ahorrar batería, el motor se para por completo en cuanto bloqueamos la rueda con el freno o en cuanto dejamos de acelerar.
El cable que une la mochila a la bici tiene un conector de desenganche rápido, que se suelta fácil en caso de caída o para subirse y bajarse de la bici.
En bajada
A la hora de bajar cuando cogemos velocidad el motor se desconecta solo y la palanca de aceleración queda inactiva, siendo imposible acelerar, evitando así su accionamiento para evitar un accidente mientras descendemos.
El motor también se desconecta cuando detecta que la suspensión se activa en un impacto grande, por ejemplo si pisamos fuerte la bicicleta el motor se apaga.
Todo está enfocado para que el motor nos ayude en las subidas y llanos, pero que en las bajadas tengamos una bicicleta normal.
La mochila
Como ya sabemos la batería de este motor va dentro de una mochila.
La batería y el motor van conectados por dos cables uno que se encuentra en tu bicicleta y conectado directamente al motor y otro que se encuentra en la mochila y que está directamente conectado a la batería.
El cable de la mochila se suelta al caernos o a la hora de subir o bajar de la bicicleta.
El beneficio de que la batería no esté en la bicicleta es que te ahorraras peso en la bicicleta, pero tampoco notaras un peso extra a tus espaldas ya que está a la hora de realizar una ruta no se nota y te acabas olvidando de que la tienes en la mochila.
Esta es una mochila normal y corriente donde aparte de la batería podrás poner cualquier cosa que necesites para realizar tu ruta, comida, bebida, ropa, cámara de repuesto, móvil, botiquín…
El mantenimiento del motor
Precaución: Antes de cada acción de mantenimiento debe retirarse la batería.
Cuando gire los brazos del cigüeñal o la rueda trasera hacia atrás, nunca coloque sus dedos u otros objetos cerca de los engranajes giratorios (con o sin el tapón de carbono derecho).
Se pueden producir daños graves.
| Pasos | Acciones sugeridas | Frecuencia de condición seca | Frecuencia de condición húmeda |
| 1 | Retire la tapa de carbono correcta y limpie el engranaje de plástico y vuelva a lubricar con lubricante de tipo seco. | Después de 4 paseos | Después de 1 paseo |
| 2 | Limpieza y re lubricación de la rueda libre. Límpielo con un limpiador de frenos y luego aplique aceite penetrante adecuado (para rodamientos). Inserte la boquilla de rociado en el espacio libre y mueva periódicamente los brazos de la manivela de manera inversa. | Cada 20 paseos | Cada 10 paseos |
| 3 | Aplique aceite penetrante (para rodamientos) en el rotor de giro externo del motor. | Después de cada limpieza húmeda | Después de cada limpieza húmeda |
| 4 | Desmonte el soporte inferior, limpie y vuelva a lubricar los cojinetes del soporte inferior. | 2 veces al año | 2 veces al año |
| 5 | Quite la tapa de carbón izquierda, limpie con desengrasante rocíe los engranajes y vuelva a lubricar con grasa Paradox Kinetics | Aproximadamente cada 5000 km. | Aproximadamente cada 5000 km. |
Consejo: Cuanto más limpio lo mantenga, mejor será la esperanza de vida de las piezas.
Los beneficios del Kit Paradox Kinetics
Una de las grandes ventajas del motor Paradox Kinetics es su ligereza, ya que añade un peso a la bicicleta de tan solo 3,5 kg, además consta de un batería duradera y muy ligera y que casi no se nota que la llevas a la hora de utilizar el motor.
La batería y el motor se conectan con un cable que es desconectado en caso de caída o a la hora de subir o bajar de la bicicleta.
Eso hace que desde el primer minuto disfrutes de la bici bajando ya que no necesitas ningún periodo de adaptación ya que la sensación bajando es de 100% una bicicleta, añadiendo además que sigue siendo tu bicicleta a la que conoces muy bien.
Una vez montado es realmente compacto es más pequeño de lo que se aprecia en las fotos y sobresale más hacia delante que hacia el eje de dirección.
Durante las pruebas realizadas bajamos las mismas sendas sin ningún tipo de problema de golpe o inestabilidad.
En la cuarta salida ya ni nos acordábamos de él, en la bici de test el motor quedaba a 30 cm del suelo, casi 1 palmo y medio.
Además este motor puede llegar hasta una velocidad máxima de hasta 50km/h, siendo así el motor más potente ya que los demás solo llegan hasta una velocidad máxima de 30km/h.
Todo esto hace que este motor sea el mejor del mercado en la actualidad ya que es a la vez ligero, potente, duradero y seguro.
La instalación del kit a tu bicicleta
En nuestro taller de CiclosRichi te lo instalamos, entra aquí.
Este motor se coloca en la zona de las bielas.
La instalación de este kit eléctrico a tu bicicleta es un proceso que deben hacerlo profesionales cualificados, ya que aunque sea un proceso aparentemente fácil consta de algunas dificultades y son necesarias varias herramientas específicas y conocimiento tanto de las herramientas como de la instalación del motor.
Nosotros estamos cualificados para realizar esta instalación, ya que no solo somos proveedores de este sino que también los instalamos y después de la instalación revisamos que el motor se allá acoplado bien a tu bicicleta, para garantizarte una instalación correcta al 100%.
Este proceso consta de varias partes.
El proceso de instalación
Lo primero al recibir la bicicleta es quitar las dos bielas de la bicicleta ya que este kit consta de bielas propios.
Luego realizamos varios procesos necesarios para instalar primero el motor en la zona de las bielas.
Cuando el motor ya está bien colocado y atornillado colocamos las dos bielas del motor y a continuación colocamos la cadena en su posición.
Para luego colocar la última pieza en el motor para que funcione adecuadamente.
Después de finalizar el motor colocamos el pulsador izquierdo para que se pueda acelerar, también colocamos el cable (por la parte del sillín) que será utilizado para cargar el motor, y así finalizar la instalación.
Pero después de finalizar esto realizamos distintas pruebas para observar que el motor este en pleno funcionamiento, una de estas es acelerar con el pulsador, acelerar e ir cambiando de marchas…
También comprobamos que la batería cargue el motor, y que los cables de la mochila y de la bicicleta funcionen a la perfección.
Al finalizar este proceso volvemos a comprobar el motor.
Para después llamarle para que venga a recoger su bicicleta electrizada o para enviarle esta.
Los colores
Este motor consta de diversos colores para que usted escoja su color favorito, estos colores son: Rojo, azul oscuro, naranja, morado, azul claro, gris y verde.
Todos estos colores para que decidas que color prefieres para el motor de tu bicicleta electrizada.
Los planos del motor
A continuación te enseñamos los planos de este motor.
Por ahora…El mejor kit eléctrico de 1500 vatios para cualquier bici del mercado. Recomendado 100%.
Hola, me gustaría saber si es posible ponerse en una Giant Reing y me gustaría saber el precio. Gracias de antemano
Hola, por supuesto que sí. puede instalarse en cualquier bic del mercado, sea doble o rígida, de aluminio o de carbono, da igual, se puede en todas. un saludo. el precio son 2890 euros instalado y funcionando en tu bici.
Hola , después d ehaver la modificación ,pasáis la itv? Está homologado para poder pasar la itv? Ya que por lo que veo ,/se convierte en un ciclomotor
Hola Victor
El kit está homologado para uso privado, no en vías públicas. Un ciclomotor necesitaría más componentes en la ITV, luces, retrovisores, cuentakilómetros, etc. Lo hemos montado en decenas de bicicletas por todo el mundo y por ahora no hemos tenido ningún problema de esa índole. Saludos
Tengo una scott spark de 26 me gustaría ponérselo se puede? Donde? Como? Precio? Mi teléfono 699955326
hola Ricardo. sí. lo puedes montar en tu Scott, de hecho se instala en cualquier bicicleta, da igual que sea doble o rígida, de aluminio o carbono, da igual. el motor se instala en el pedalier. puedes ver fotos instaladas en instagram de paradoxkinetics o en el de ciclos richi . son 2890 euros . puedes pagarlo sin intereses a 1 año o 2. saludos